2010 Audi TTS avis

Quoi de neuf pour 2010

Après son année d'introduction à la dernière, Audi coupé la performance à l'écoute et la tête TTS Roadster en 2010 inchangées.

Introduction

L'Audi TT a toujours été un coupé élégant et peu roadster c'est plus d'une déclaration de mode qu'un appareil de sport. Le TT de deuxième génération introduit il ya deux ans se rapproche d'être la voiture d'un conducteur, mais par rapport à Porsche, BMW et Nissan Z, c'est toujours un stylet foxy à leur formation polyvalente Nikes. En 2010, Audi TTS Audi représente tentative de porter la TT à la vitesse. Il s'agit d'une variante à haute énergie avec des performances améliorées et de manutention
pour ceux qui veulent une verve peu avec leur manière.

Comme variantes Audi S, le TTS commence en ajoutant plus de puissance. Avec la disparition de la TT à moteur V6 de 3,2 pour cette année modèle, le TTS est le seul choix pour les consommateurs qui veulent plus de pouvoir que le 2.0T norme fournit. Et plus de puissance qu'ils vont certainement obtenir, selon le TTS dispose de 265 chevaux et 258 lb-pi de couple - le produit de l'ajout d'un plus grand turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire (entre autres bits) à la «2.0T s turbocompressé à quatre cylindres. Le résultat est une voiture qui peut faire face à d'autres coupés sport de l'esprit et roadsters, y compris la base de Porsche Boxster et Cayman et la BMW Z4.

Cependant, il ya plus d'une voiture de performance que de grogner en ligne droite, et la TTS a ses bases couverts ici. La norme S tronic à double embrayage manuel automatisé est une merveille moderne, offrant des changements rapides en mode automatique ou manuel. Le système Quattro à quatre roues motrices a été réglée pour une réponse plus rapide, tandis que la hauteur de caisse est tombé de 10 mm pour améliorer la gestion. Le TTS autres séries se distingue par sa réglable électroniquement amortisseurs magnétorhéologiques (en option sur le TT régulière). En bref, cette fashionista est parfaitement capable d'accrocher avec les jocks.

Malheureusement, il ya des compromis. D'une part, même le mode de suspension normale sera probablement trop ferme pour de nombreux acheteurs, et encore moins le mode Sport. En outre, l'Audi TTS peut offrir tenace capacités tenue de route exceptionnelle, mais il ne se sent jamais tout à fait aussi connecté au conducteur ses compatriotes à Porsche. Une voiture de sport est sur tous les traits viscérale comme «caractère» et la capacité de fusionner l'homme et la machine; par ces mesures, le TTS franchement se dégage comme un peu froid.

Il ya aussi la question des prix. Le TTS peut sommet où les Porsche et BMW Z4 sDrive35i commencer, mais coupés sport moins flashy et cabriolets comme la BMW 135i, Infiniti G37 et de la performance Nissan 370Z offre similaire pour les moins de pièces. Ainsi, alors que le TTS 2010 Audi offre plus de substance à s'adapter à son style, nous ne savons pas combien de personnes sont en quête de sa marque particulière de la mode.

Les types de carrosserie, les niveaux de finition, et options

En 2010, Audi TTS est disponible en coupé 2 +2 hayon ou un roadster à deux places, chacune disponible en un seul niveau de garniture connu sous le nom Premium. L'équipement standard comprend des jantes de 18 pouces, pneus d'été haute performance, à réglage électronique des amortisseurs magnétorhéologiques, quad tuyaux d'échappement, un déploiement automatique aileron arrière, phares au xénon, Phares anti-brouillard, un siège arrière 50/50-split-folding (coupé seulement), en cuir / faux rembourrage en daim, un volant inclinable et télescopique, Climatisation automatique, Bluetooth et une chaîne stéréo CD/MP3 neuf haut-parleurs avec radio par satellite et une prise audio auxiliaire. Le roadster comprend une capote électrique, un déflecteur d'énergie éolienne, arceaux de sécurité et une cargaison de pass-through avec un sac à skis amovible.

Le forfait Prestige ajoute des jantes de 19 pouces (également disponible en option autonome), essuie-glaces, chauffée 10-Sièges avant électriques avec support lombaire électrique, mis à jour sellerie cuir, un système de navigation sur DVD, d'un tiret-monté MMI contrôleur électronique et un système stéréo Bose 12 haut-parleurs avec changeur de six CD. Une interface iPod peut être spécifié à la place du changeur de CD. Une autre option est mise à niveau sellerie cuir que les caractéristiques rappellent couture d'un gant de baseball.

Groupes motopropulseurs et de la performance

En 2010, Audi TTS est propulsé par un moteur de 2,0 litres à quatre cylindres turbocompressé qui produit 265 chevaux et 258 lb-pi de couple. Cette puissance est transmise aux quatre roues par une transmission à six vitesses à double embrayage manuelle automatisée qui fonctionne comme une boîte automatique traditionnelle ou par les commandes du conducteur par l'intermédiaire du levier de vitesses ou d'une roue-palettes montées.

Dans les essais de performance, le TTS est passé de zéro à 60 mph en 5,2 secondes. l'économie de carburant estimée est de 21 mpg city/29 autoroute mpg et 24 mpg combinés - compte tenu du niveau exceptionnel de cette voiture de performance.

Sécurité

Le TTS est livré en standard avec des freins à disque avec ABS, la traction et de contrôle de stabilité, airbags latéraux (pour protéger la tête et le thorax) et les airbags avant du genou. Dans des essais de freinage, un TTS avec les roues standard de 18 pouces est venu à un arrêt de 60 km / h en 113 pieds - une solide performance pour ce type de voiture.

Interior Design et fonctions spéciales

Fidèle à la tradition Audi, l'intérieur de la 2010 TTS est admirablement construit, avec des matériaux haut de gamme et bon méticuleuse et la finition. Les contrôles standard sont simples et faciles à atteindre, si tableau de bord du système de navigation monté sur le contrôleur électronique est un peu intuitive dans sa fonction et de placement. La roue à fond plat et des sièges avant favorable donnent à l'habitacle une touche sportive, tandis que la conception et hayon rabattable du coupé sièges arrière offrent un vaste espace de pratique et de bagages, à hauteur de 23 pieds cubes avec les dossiers des sièges repliés. Toutefois, banquette arrière du coupé n'est utilisable que pour les colis et ceux de moins de 4 pieds-10.

Le roadster deux places dispose d'un tissu léger-dessus garni qui se plie vers le bas au ras de la carrosserie arrière, permettant à la voiture de conserver ses lignes épurées avec le haut vers le bas. En outre, le haut pavillon multicouche baisse et aider à lunette arrière vitrée garder la voiture calme et bien isolé, bien que ce n'est pas un substitut pour les toits rétractables offerts par certains concurrents.

Conduite des impressions

En 2010, Audi TTS bénéficie des améliorations de performances considérables au cours de la TT standard. La ligne de 2,0 litres-4 n'est pas le moteur le plus remuant à écouter, mais sa prestation de puissance est assez large, et la boîte de vitesses S tronic manuelle automatisée fonctionne à merveille dans les deux modes automatique et manuel. Même ainsi, certains conducteurs enthousiastes peuvent manquer avoir une transmission manuelle vrai.

Le TTS dévore les routes sinueuses à un rythme rapide, de répondre beaucoup plus fortement et vivement que le TT régulière. Certes, c'est la meilleure TT-assistance à ce jour. Cependant, il ya un certain niveau de passion absent de la TTS, dont une grande partie peut être attribuée à son taciturne, direction assistée asservie à la vitesse excessive.