2011 Suzuki Kizashi avis

Quoi de neuf pour 2011
La Suzuki Kizashi 2011 les deux niveaux de finition supérieure, GTS et SLS, ont été renommés Sport GTS et le sport SLS cette année. Le changement de nom reflète l'ajout d'améliorations cosmétiques, aérodynamiques et de suspension.

Introduction
Le "film culte" désigne un film qui, tout en étant sincèrement bonne, vu le succès commercial limité au box-office. En ce qui concerne l'automobile, la Suzuki Kizashi 2011 est un peu comme un classique culte. Parmi les berlines de taille moyenne, il est l'un des meilleurs que vous pouvez acheter aujourd'hui. Mais depuis les débuts de la Kizashi l'an dernier, les ventes
 ont atteint pas exactement statut de blockbuster. Et il ya des chances, aucun de vos amis ont entendu parler de la chose.

Et c'est vraiment dommage, car peu auront la chance de voir pour eux-mêmes la façon dont les piles Kizashi face à la concurrence. De l'extérieur, il possède une saveur distincte européenne, presque comme de la génération précédente Volkswagen Jetta. A l'intérieur, le Kizashi continue le thème premium (Volkswagen quelque chose de réellement abandonnée avec Jetta cette année), impressionnant pilotes avec d'excellents matériaux, un agréable design intérieur et la construction solide.

Sur la route, la Suzuki Kizashi 2011 offre un confort de roulement ainsi que l'excitation, juste assez pour obtenir le pompage du sang. Le moteur de 2,4 litres est suffisante pour la plupart des pilotes, même si, malheureusement les rumeurs d'un modèle turbo ou V6 n'ont pas encore été réalisé. Sur le plan positif, la suspension est assez ferme pour inspirer la confiance dans les courbes (en particulier avec les modèles de cette année nouvelle Sport) sans être trop sévère.

Malgré réseau de concessionnaires Suzuki limitée, le Kizashi vaut certainement la peine l'effort supplémentaire pour vérifier si vous envisagez une berline de taille moyenne, même parmi ces adversaires de taille comme la Honda Accord, Hyundai Sonata et Kia Optima. Certes, la banquette arrière est un peu court sur les jambes par rapport à celles des modèles plus grands. Mais à côté de berlines plus vive comme la Ford Fusion, Nissan Altima et la Volkswagen Jetta, le Kizashi a beaucoup à offrir. La Suzuki est également l'un des rares dans cette classe qui offre la traction intégrale.

Tout comme un film indépendant louable, nous considérons la Suzuki Kizashi 2011 le rendez-vous automobile de bien-être de l'année. Maintenant, si seulement on pouvait l'obtenir en version large.

Les types de carrosserie, les niveaux de finition, et options
La Suzuki Kizashi 2011 est une berline de taille moyenne disponible en S, SE, Sport et Sport GTS niveaux SLS trim.

Le S Kizashi est livré en standard avec des roues en acier de 16 pouces, démarrage sans clé / entrée, accessoires de plein pouvoir, à double zone de contrôle automatique de la température, rembourrage en tissu, un siège conducteur réglable en hauteur et un volant inclinable et télescopique. Lorsqu'il est équipé de la CVT, le contrôle S croisière gains, un volant gainé de cuir et une chaîne stéréo sept haut-parleurs avec interface USB / iPod. Le SE comprend tout ce qui précède, plus les roues en alliage de 17 pouces, volant Commandes audio montées et un siège de huit conducteur à réglage électrique avec mémoire et les paramètres de réglage lombaire électrique.

Le GTS Sport ajoute des jantes de 18 pouces, sportif traitements extérieurs (bouclier avant, jupes latérales et un aileron arrière), phares antibrouillard, un toit ouvrant, une suspension sport avec une hauteur inférieure à tour, un 10 haut-parleurs stéréo Rockford Fosgate et téléphone Bluetooth connectivité / audio streaming. Les modèles Sport GTS avec AWD reçoivent également le volant monté palettes de changement (en option sur les modèles à traction avant).

Le haut-plateau Kizashi Sport SLS ajoute phares automatiques, essuie-glaces automatiques, rétroviseurs extérieurs chauffants, capteurs de stationnement arrière, sellerie cuir, sièges avant chauffants, un siège passager à réglage électrique et un rétroviseur intérieur à atténuation automatique. Facultatif concernant la SLS est un système de navigation avec une caméra de recul.

Groupes motopropulseurs et de la performance
Mise sous tension tous les modèles Suzuki Kizashi 2011 est un moteur de 2,4 litres à quatre cylindres. Une transmission manuelle à six vitesses est de série sur la S, Sport et Sport GTS SLS avec traction avant, tandis que la CVT est en option sur les versions standard et sur les modèles SE et TI. Modèles avec la transmission manuelle à six vitesses produire 185 chevaux et 170 lb-pi de couple, tandis que les variantes CVT-équipés sont désaccordées légèrement pour produire 180 ch. Traction avant est standard sur toutes les versions, avec option AWD.

Dans les essais de performance, un SLS Kizashi avec la manuelle à six vitesses et traction avant est passé de zéro à 60 mph en 8,3 secondes - légèrement supérieur à la moyenne pour une berline à quatre cylindres de taille moyenne. Avec la CVT, qui tombe à une classe moyenne en 9,1 secondes.

l'économie de carburant estimée est de 21 mpg city/31 autoroute mpg et 25 milles au gallon en conduite combinée sur le modèle S avec la boîte manuelle, tandis que le modèle CVT est évalué à 23/31/26 mpg. Les versions d'autres d'atteindre 20/29/24 mpg avec la manuelle à six vitesses, 23/30/26 mpg avec traction avant et à la FPC et 22/29/25 mpg avec la traction intégrale et la CVT.

Sécurité
caractéristiques de sécurité de série sur tous les Kizashis 2011 Suzuki comprennent antiblocage des freins à disque, la stabilité et l'antipatinage, airbags frontaux et latéraux arrière et des coussins gonflables latéraux en rideau. Dans les essais de frein Edmunds, le Kizashi GTS avec jantes de 18 pouces est venu à un arrêt dans un excellent 114 pieds.

La Kizashi n'a pas été évaluée à l'aide de nouvelles du gouvernement, plus ardu 2011 procédures de crash-tests. Ses cotes 2010 (qui ne sont pas comparables à 2011 tests) a entraîné une période de cinq étoiles parfait pour l'avant et une protection latérale. L'Institut d'assurance pour la sécurité routière reçu le Kizashi son score le plus élevé de «bon» pour frontale-offset et de la protection d'impact latéral et son deuxième meilleur score de «acceptable» dans les tests de résistance du toit.

Interior Design et fonctions spéciales
L'intérieur de la Suzuki Kizashi 2011 est remarquable pour son utilisation de matériaux haut de gamme et design agréable. Non seulement il est inhabituellement sophistiqués pour une Suzuki, mais pour les berlines de taille moyenne en général. Le confort des passagers est renforcé par une marge suffisante et des sièges bien en forme, bien que ceux circonscription sur la banquette arrière peut trouver défaut dans les jambes par rapport à la plupart des autres berlines de taille moyenne.

Nos plaintes sont rares, et certains ont relevé que la police surdimensionnées sur l'écran de radio ne peut montrer quelques caractères à la fois. En outre, le coffre est sur le petit côté, pouvant accueillir seulement 13,3 pieds cubes de marchandises.

Conduite des impressions
Pour les conducteurs à la recherche d'une sortie peu plus d'excitation d'une berline familiale, la Suzuki Kizashi 2011 devrait se révéler satisfaisant. Avec beaucoup d'adhérence et de direction dûment pondérés, la Kizashi peut facilement prendre sur des routes sinueuses. Le réglage de la suspension est un peu ferme, mais ce n'est pas assez importante pour sure l'expérience globale. Nous nous attendons à des modèles Sport, avec une hauteur inférieure à 10mm tour, sera légèrement plus rigide encore. Sur l'autoroute, la Kizashi est calme et donne aux conducteurs une autonomie à long entre deux pleins.
La sortie de la quatre cylindres est suffisante. levier de vitesses La boîte manuelle à six vitesses qui peut paraître un peu vague pour les conducteurs pour la première fois, mais il devient plus intuitive à l'usage. Contrairement à certains autres CVT, le Kizashi a fait un travail admirable de conserver le pouvoir sur le robinet sans trop d'hésitation ou le drone caractéristique du moteur. Les palettes sont un atout supplémentaire pour les conducteurs plus sportifs qui demandent plus de contrôle.