2012 Nissan GT-R avis

Quoi de neuf pour 2012 Le 2012 Nissan GT-R gains plus de puissance, complété par un style et quelques modifications aérodynamiques à l'extérieur et quelques révisions à l'intérieur. Une nouvelle GT-R Black Edition débuts.

Introduction
Lorsque la haute technologie et haute performance, vous trouvez des automobiles graves. A titre d'exemple, ne cherchez pas plus loin que de 2012 Nissan GT-R. En tant que représentant de la dernière technologie de Nissan, la GT-R packs certains matériels assez grave, y compris un cracheur de feu V6 bi-turbo, une transmission à double embrayage manuel automatisé, une avance de tout système à quatre roues
motrices et une suspension sport axé sur avec amortisseurs adaptatifs. Les chiffres de rendement GT-R de la pousser dans la catégorie supercar, mais la Nissan maintient un prix nettement inférieur.

Cette année, la Nissan GT-R développe son enveloppe de rendement encore plus loin. Puissance de sortie s'élève à 530 chevaux (45 chevaux de plus que l'an dernier) et 488 lb-pi de couple (contre 434) grâce à la combinaison de la technologie Turbo Boost révisée et plus d'admission à écoulement libre et les systèmes d'échappement. Les freins déjà impressionnante ont également été légèrement élargie pour mieux faire face avec le potentiel de performance ajouté.

L'apparence de la GT-R reçoit un rafraîchissement doux qui va au-delà quelques retouches cosmétiques. Un bouclier avant remodelé améliore le refroidissement du moteur et des freins, tandis que d'autres modifications de carrosserie de réduire la traînée aérodynamique globale et d'accroître appuis. Nissan explique les nouvelles roues sont à la fois plus légers et plus forts qu'avant. DEL à haute intensité des feux pourrait être la différence la plus notable visuellement pour le modèle 2012, cependant.

Dans la cabine, un centre en fibre de carbone pile est neuve, tout comme les commutateurs noir mat et un tampon de bord redessiné panneau. Les dossiers des sièges avant ont été remodelés. Et cette année Black Edition est livré avec des roues uniques, les sièges et les couleurs intérieures.

Nous avons encore quelques critiques, même peu importants. Nous souhaitons une boîte manuelle traditionnelle a été rendue facultative - et pas seulement pour satisfaire les puristes mais aussi pour éviter l'exécution maladroite à basse vitesse de la transmission à double embrayage. en vrac La GT-R (il pèse environ livres 3.800) fait également sentir plus lourd dans les virages serrés que la supercar typiques, tandis que rouler jambes raides Nissan pourrait être d'intérêt pour les conducteurs qui apprécient le confort plus que la performance pure.

Même si, en 2012 Nissan GT-R est une voiture exceptionnelle, aussi facile à conduire qu'une Nissan Altima encore en mesure de facilement égaler les performances de supercars 500.000 $. Si vous prenez le prix de la GT-R en tant que ligne de base pour la comparaison, la Chevrolet Corvette Z06 peut faire face à la Nissan, mais seulement si commandé par un pilote vraiment doués. La Porsche 911 est compétitive en matière de coût, mais seulement les modèles les plus coûteux (notamment la Porsche 911 Turbo) ne peut l'égaler. En fin de compte, la triple menace de la performance, la technologie et le prix moyen il n'y a rien un peu comme la GT-R 2012.

Les types de carrosserie, les niveaux de finition, et options
Le 2012 Nissan GT-R est un coupé sport de haut niveau avec une disposition 2 +2 places qui est offert seulement dans le niveau de finition Premium.

Les fonctions standard comprennent des roues en alliage de 20 pouces avec pneus haute performance, phares au xénon automatique, feux LED, des freins Brembo, une suspension réglable électroniquement, en cuir / rembourrage imitation daim, sièges avant chauffants à réglage électrique, démarrage sans clé et d'entrée, double -zone de contrôle automatique de la température et de 11 haut-parleurs Bose système audio CD/MP3 avec deux subwoofers, la radio par satellite, la connectivité iPod et un téléphone Bluetooth et le streaming audio. Également la norme est un moniteur d'information multifonctions pilote-configurable et un système de navigation à disque dur à base de 9,4 giga-octets disponibles pour le stockage audio, en temps réel le trafic et la météo.

Une nouvelle GT-R Black Edition ajoute léger jantes noires, un intérieur unique en noir et rouge et des sièges Recaro en cuir. Les options sont peu nombreuses et comprennent un sans frais par temps froid paquet (plus sombre roues, Dunlop pneus toutes saisons de roulage à plat et un unique liquide de refroidissement à eau pour le ratio de réchauffement du moteur plus rapide), une caméra de recul et un surcoût "Super Silver "travail de peinture qui a été donné trois couches de vernis, puis polie à la main.

Groupes motopropulseurs et de la performance
Le 2012 Nissan GT-R est propulsée par un moteur turbo twin-V6 de 3,8 litres qui génère 530 ch et 488 lb-pi de couple. A six vitesses à double embrayage automatisé voies de transmission manuelle cette puissance au sol via un système de traction intégrale de pointe.

Le précédent GT-R était déjà l'un des artistes les plus impressionnants qui ont honoré notre piste d'essai, mais le modèle 2012 de manière positive nous étourdis dans le silence. La nouvelle GT-R atteint 60 km / h en seulement 3,1 secondes - plus d'une demi-seconde plus rapide qu'avant. Le 2012 des changements aussi améliorer la manipulation, comme en témoigne l'explosion d'une 74.7 mi / h à travers notre slalom et un 1,02 g collant sur notre aire de dérapage (auparavant une course 71,1 mi / h et 1.00g, respectivement).

Sécurité
caractéristiques de sécurité de série sur la GT-R comprennent antiblocage des freins Brembo, contrôle de la stabilité et l'antipatinage. coussins gonflables latéraux aux sièges avant et des airbags rideaux pleine longueur latéraux sont également inclus. Dans les essais de frein Edmunds d'une précédente GT-R, nous avons enregistré une meilleure distance d'arrêt 60-0 mi / h de 98 pieds, qui figure parmi les plus petites distances que nous ayons jamais vu.

Interior Design et fonctions spéciales
La cabine plutôt austère de 2012 Nissan GT-R est destinée à donner une impression de performance et de technologie. Les sièges avant ont proéminents et inserts rembourrage imitation daim pour garder les occupants bien situé lors de manoeuvres très-G, mais ils restent à l'aise pendant les campagnes de longue distance. L'intérieur est très bien construit, avec beaucoup de matériaux doux au toucher, et la plupart des contrôles ont un solide, un sentiment positif. Opter pour les épices Black Edition jusqu'à l'apparence de l'habitacle de manière significative.

L'écran de navigation peut être utilisé pour afficher une variété de paramètres, tels que G-force dans les virages, poste de pilotage du pignon d'entrée, et les temps au tour. Si tout cela sonne un peu gamelike vidéo, il ya une bonne raison. Cette interface a été conçu par Polyphony Digital, les développeurs de la populaire série Gran Turismo de jeux de simulation de conduite.

Entrée et sortie de la GT-R ne prend pas plus d'aptitude de gymnastique à celui exigé par plus de voitures classiques - une rareté parmi les espèces exotiques de haute performance. Les sièges arrière sont beaucoup plus petits et difficiles d'accès, mais elles sont suffisantes pour les passagers la taille des enfants. Le coffre est louable pour ce type de voiture, en fournissant un puits profond qui peut accueillir jusqu'à 8,8 pieds cubes de marchandises.

Conduite des impressions
Le 2012 Nissan GT-R atteint un niveau impressionnant de la performance en utilisant la technologie plutôt que de force brute. Au lieu d'un V8 de grosse cylindrée qui fait un grand gaillard grondement, V6 bi-turbo de la Nissan sonne comme le type de turbine jet vous pouvez trouver dans un film de science-fiction film. Tous les quatre roues travaillent de concert pour maintenir une prise tenaces sur l'asphalte, et la voiture accélère delà de la limite de vitesse nationale avec l'immédiateté saisissante. Le freinage est également tout aussi urgent et puissant.

La GT-R se démarque vraiment sur les routes sinueuses ou des hippodromes, où ses limites manutention rang avec les supercars haut. La suspension est imperturbable par la vitesse, donc la voiture pistes dans les courbes avec une précision robotique. La direction est communicative et sensible que comme nous l'avons déjà vécu dans une voiture à quatre roues motrices. Toutefois, le poids à vide de la GT-R de 3.800 livres l'empêche de se sentir aussi agiles que d'une Porsche 911.

La GT-R est beaucoup moins brillant, dans les limites d'une ville congestionnée. L'action de transfert de la transmission est alors maladroit et fort en mode automatique en stop-and-go de trafic, et il sera comme un bruit de transmission de course à un rythme de marche. Lorsque la route est ouverte, la GT-R retrouve son sang-froid, et la transmission des changements rapidement et positivement en mode automatique. Dans l'ensemble, la transmission répond mieux quand il est déplacé manuellement. bruit routier peuvent être intrusive par moments, mais nous pensons que c'est un petit prix à payer pour la performance d'un autre monde en 2012 Nissan GT-R.