2011 Toyota Tundra avis

chevaux mais aussi une meilleure économie de carburant. Avec cet ajout, obtenir le V8 haut-plateau de 5,7 litres n'est plus un must pour un acheteur potentiel Tundra - mais c'est certainement un luxe agréable d'avoir, surtout si le remorquage lourd est souvent dans l'ordre. À l'autre bout de la programmation du groupe motopropulseur, Toyota a mis à jour la base moteur V6 pour l'année 2011 avec calage variable des soupapes et 34 autres chevaux. Les 270 ch résultant n'est pas encore suffisant pour damer le pion aux moteurs de base dans le Silverado de Chevrolet et Ford F-150, si l'économie de carburant est très bonne.


Au-delà de ses groupes motopropulseurs, le Toyota Tundra se distingue grâce à ses cabines de passagers de l'environnement. L'étendue Double Cab caractéristiques traditionnelles portes à charnières avant, ce qui rend la facilité d'utilisation au jour le jour plus facile que de Chevrolet et camions Ford avec le plus de portes traditionnelles d'accès arrière-ouverture. Le Tundra CrewMax, quant à lui, est vraiment énorme, avec des jambes de première classe, et un siège arrière qui ne glisse uniquement, mais s'incline ainsi. En dehors de la toundra est parfois gélatineux, trop cintrées la qualité de roulement, le CrewMax pourrait facilement tirer à double vocation comme une limousine ranch.

Le Tundra se fait sur les années maintenant, et le nouveau Dodge Ram 1500 et Ford F-150 ont dépassé dans un certain nombre de domaines. En particulier, la suspension du Ram arrière à ressorts hélicoïdaux lui donne un tour relativement luxueux, tandis que la nouvelle Ford moteur de programmation et de nombreuses fonctionnalités innovantes en font le choix de pointe parmi les camionnettes. Mais le Toyota Tundra 2011 continue d'être un camion difficiles - en particulier pour le remorquage - et il a établi la norme que les offres de Detroit sont l'espoir de rencontrer.

Les types de carrosserie, les niveaux de finition, et options
Le Toyota Tundra 2011 est un pick-up disponible en deux versions (Tundra et Tundra Limited), trois styles de cabine (classique, allongée Double Cab et CrewMax équipage de cabine), trois empattements et trois longueurs de caisse. Pas tous les attributs sont disponibles en même temps, et la disponibilité des options dépend souvent de la région dans laquelle vous vivez.

L'équipement standard sur la base Tundra comprend des roues en acier de 18 pouces, un hayon amorti, de l'air à deux zones de climatisation, banquette divisée 40/20/40, un volant inclinable et un système audio à quatre haut-parleurs avec lecteur CD et un prise d'entrée auxiliaire audio. Le Double Cab ajoute le télédéverrouillage, accessoires de plein pouvoir, essuie-glaces intermittents, régulateur de vitesse, un siège à huit voies conducteur réglable et six haut-parleurs. Tous, sauf les haut-parleurs sont en option sur la cabine régulière dans le cadre du paquet SR5. Les gains CrewMax une lunette arrière coulissante verticale et un glissement / siège inclinable arrière.

Options sur le Tundra de base comprennent des roues en alliage de 18 pouces, antibrouillards, rétroviseurs chauffants, un lit d'arrimage du système et les sièges baquets avant avec une console centrale et un volant inclinable et télescopique. Également disponible est un stéréo amélioré avec la radio par satellite, d'un iPod / interface audio USB et Bluetooth et la connectivité audio, tandis qu'une version de ce JBL stéréo est également disponible avec 12 haut-parleurs dans le CrewMax et 10 haut-parleurs dans la cabine double.

Ces articles sont tous inclus dans le Tundra Limited, qui est offert comme une double cabine ou CrewMax seulement. Le Limited obtient également à atténuation automatique et la puissance-rétroviseurs extérieurs rabattables, jauges de niveau, la climatisation automatique bi-zone, sellerie cuir et sièges avant réglables lombaire.

miroirs de remorquage, un système de navigation et une caméra de recul sont en option sur toutes les versions. Le CrewMax peut être équipé d'un système de divertissement à l'arrière, un toit ouvrant et sur la Limited, un paquet de platine qui ajoute des fonctions de mémoire conducteur (en option séparément), sièges chauffants et ventilés avant, garniture en bois, montée / descente automatique vitres avant et la navigation système. Le paquet TRD Sport disponible sur les modèles de base Double Cab comprend des roues de 20 pouces, pare-chocs de couleur assortie, intérieur en tissu noir et des écussons spéciaux. Le TRD Rock Warrior paquet disponible sur la base Double Cab et CrewMax modèles comprend des roues en alliage de 17 pouces, pneus tout-terrain, amortisseurs Bilstein et s'épanouit le style du paquet Sport. Le paquet TRD hors route va encore plus loin avec des plaques de protection et de crochets de remorquage avant.

Enfin, un paquet Work Truck bandes les cabines base régulière et double d'une grande partie de leurs accoutrements et leurs succédanés pare-chocs noirs, garnitures en vinyle et revêtements de sol en caoutchouc.

Groupes motopropulseurs et de la performance
Le Toyota Tundra 2011 est disponible avec des roues arrière ou quatre roues motrices. L'arrière-disque et double cabine régulière sont livrés en standard avec un V6 de 4,0 litres qui produit 270 chevaux et 278 lb-pi de couple. Une transmission automatique à cinq vitesses est de série. l'économie de carburant EPA-estimée est de 16 mpg city/20 autoroute mpg et 18 mpg sur la route.

Option à l'arrière-disque taxis réguliers et doubles, standard et sur le long-lit, ou les modèles 4RM CrewMax est un V8 de 4,6 litres qui produit 310 ch et 327 lb-pi de couple. Une boîte automatique à six vitesses est de série. Dans les essais Edmunds, une base de Tundra 4RM avec ce moteur est passé de zéro à 60 mph en 7,9 secondes. l'économie de carburant est estimée par l'EPA 14/19/16 à 4 roues motrices.

De série sur le Limited et en option sur tous les autres Tundra est un V8 de 5,7 litres qui produit 381 chevaux et 401 lb-pi de couple. Une boîte automatique à six vitesses est de série. Une 4RM Tundra CrewMax avec ce moteur est passé de zéro à 60 mph en 6,9 secondes dans les essais Edmunds. l'économie de carburant est estimée par l'EPA 14/18/16 avec 4x2 et 4x4 avec 13/17/14. Le Tundra maximum de remorquage de notation avec le V8 de 5,7 litres et le remorquage en option package est £ 10,400.

Sécurité
Tous les Toyota Tundra est livré en standard avec des freins antiblocage (avec assistance au freinage), contrôle de stabilité et de traction, contrôle de louvoiement de la remorque, airbags latéraux avant, rideaux gonflables latéraux et coussins gonflables avant du genou. Dans les essais de frein Edmunds, une double cabine 4,6 venu à un arrêt de 60 km / h en 134 pieds - une bonne distance d'un camion pleine grandeur.

Le Tundra n'a pas été évaluée à l'aide de nouvelles du gouvernement, plus pénible procédure de 2011 essais de collision. Sa cote 2010 (ce qui n'est pas comparable à de nouveaux tests de 2011) de la cabine régulière était de quatre étoiles sur cinq pour la protection du conducteur et cinq étoiles pour le passager avant. La cote conducteur est allé jusqu'à cinq étoiles avec le Double Cab et CrewMax. L'Institut d'assurance pour la sécurité routière a donné le Tundra sa cote la plus élevée de la «bonne» dans les tests frontaux-offset et les impacts latéraux.

Interior Design et fonctions spéciales
L'intérieur de la Toyota Tundra 2011 n'a pas vu un rafraîchissement depuis que la génération actuelle a débuté en 2007. Dans le visage de repensé Camions Dodge et Ford, il n'est pas aussi attrayant que par le passé. plaintes spécifiques comprennent commandes audio qui sont hors de portée confortable pour le conducteur, des jauges qui sont difficiles à lire et matériaux à l'intérieur que maintenant sentier de la concurrence en termes de qualité. Le paquet Platinum aborde certaines de ces lacunes, mais pour la plupart des conducteurs, le traitement régulier intérieur devrait suffire.

La cabine régulière offre des sièges confortables ainsi que d'une généreuse quantité d'espace de chargement intérieur. Dans les cabines double, la banquette arrière est entièrement utilisable pour les adultes et de ses traditionnelles portes à charnières avant sont beaucoup plus faciles à vivre que les portes coquille à l'arrière à charnières de ses concurrents. Le CrewMax, quant à lui, offre le plus spacieux du siège arrière d'une camionnette avec une participation de 44,5 pouces limolike de jambes à l'arrière et un dossier inclinable.

Conduite des impressions
Lorsque le Tundra a été introduite, un modèle qui a effectué un moteur autre que le V8 de 5,7 litres a été une déception. Cependant, l'introduction de l'an dernier du V8 de 310 ch de 4,6 litres signifie jouer les seconds rôles n'est pas nécessairement une mauvaise chose. Ce moteur fournit tous les muscles plus gros acheteurs de camions ont besoin, avec une meilleure économie de carburant pour démarrer. bump puissance de cette année pour le V6 de base est certainement la bienvenue, mais V8 grognement me semble une nécessité dans cette classe. Et si faire le grognement le plus V8 est important, de 5,7 n'est pas le leader de la classe il était une fois en termes de puissance, mais il reste un champion pour le remorquage grâce à son rapport de pont et un bien-triés automatique à six vitesses.

Pour un usage quotidien, lumière de direction de 2011 Toyota Tundra rend le camion très facile à conduire, même si parfois il se sent plus que les camions en compétition. Nous avons été satisfaits de la qualité de roulement de la Tundra il ya quelques années, mais le nouveau Dodge Ram de suspension arrière à ressorts hélicoïdaux et le châssis robuste Ford F-150 de faire monter le Tundra semblent jambes raides en comparaison.