2011 Dodge Durango voiture

Dodge a un bar très faible pour effacer. Pour la plus grande partie d'une décennie, ses voitures et VUS à de rares exceptions ont été compromises par les efforts de réduction des coûts qui ont entravé les ventes et abattus réputation de la marque. C'est donc avec une énorme surprise et agréable que nous annonçons le Dodge Durango 2011 est l'équivalent d'un olympiques perchiste qui se présente à la piste William McKinley Middle School répondre. Non seulement ce tout nouveau Durango planer au-dessus de la barre fixée par le SUV camion-fondé qu'il remplace, il est maintenant facilement un des meilleurs choix parmi tous les croisements de trois grandes lignes.

Mais prenons un peu de recul, allons-nous? Vous marchez jusqu'à la toute nouvelle Durango et sont frappés par la carrosserie chunky sophistiqué qui semble sculpté plutôt que cloué sur, contrairement à la dernière Durango Dodge Dakota-fondé. De derrière, c'est un portrait craché de la Cherokee 2011 Jeep Grand, avec lequel il partage une plate-forme conçue à l'origine de la Mercedes-Benz Classe M, mais se déplacer un peu et vous remarquerez la queue un peu maladroite qui a été allongée pour accueillir une troisième rangée de sièges. Il peut être allongé, mais le Durango semble néanmoins sensiblement plus petit qu'un Traverse de Chevrolet, bien que seulement 1 pouce de moins en longueur et 3 pouces plus étroit.

Ouvrez la porte et vous êtes accueilli avec un solide, germaniques thunk. Monter l'étape courte dans la cabine et de découvrir le genre de design et de qualité que vous attendez de ce prix là. Il n'y a rien de transcendant ou de première classe, mais il est parfaitement concurrentiel, et pour Dodge, c'est une révélation.

Appuyez sur le bouton de démarrage sans clé et le tout nouveau V6 Pentastar vrombit à la vie, suivi d'un lointain, thrum raffinée que vous accélérez loin. La direction de la Durango est agréablement pondérée et les commentaires les rendements réels de la route, tandis que le nid de poule d'abord rencontré par la suspension provoque rien d'autre qu'un coup de poing coupé et la sorte de «qui se soucie" opacité de la structure du corps que vous attendez d', ainsi, un Mercedes-Benz Classe M. Il ya une confiance inhérente et de la participation que vous obtenez avec le Dodge Durango qui n'est tout simplement pas présent avec ses rivaux de Ford et GM.

Ainsi, alors que le Dodge Durango 2011 aurait pu avoir une barre de faible clair, le fait demeure que Dodge a un gagnant sur ses mains.

Performance
Le Durango est livré en standard avec Chrysler nouveau V6 de 3,6 litres qui produit 290 chevaux et 260 lb-pi de couple. Une boîte automatique à cinq vitesses est de série. Il s'agit d'une centrale très lisse qui retourne économie de carburant à la concurrence du 16 city/22 mpg autoroute et 18 mpg combinés, mais le Durango est aussi assez lourd, donc l'accélération en pâtit. Nous ne dirais pas le V6 surchargés dans cette demande et ce sera très bien pour une majorité des acheteurs de la recherche d'un véhicule familial, mais il n'a certainement pas été une surprise quand nos toutes roues motrices Durango équipage a à partir d'un statu quo à 60 km / h en 9,0 secondes. Par comparaison, un Traverse de Chevrolet a 60 ans en 8,2 secondes et un 2011 Ford Explorer, il le fait dans 8.3. Au moins, le Durango est le seul véhicule de cette catégorie à offrir un moteur optionnel - dans ce cas, un 360-hp Hemi V8.

Donc, il pourrait ne pas être aussi rapide que ces concurrents, mais le nouveau Dodge Durango 2011 parvient à se sentir plus petites, plus agiles et plus désireux de derrière la roue. Non seulement sa direction plus réactive et de communication, mais aussi la position assise, la conception de la cabine et un corps très légèrement plus étroit créer un sens moins lourde en cas de pilotage de ce véhicule encore importante. Vous avez certainement avoir une vue dominante sur la route sans se sentir comme si vous étiez sur le point de tout écraser sur la route.

Les freins du Durango sont également excellents, ce qui porte ce SUV lourds à un arrêt de 60 km / h en une impressionnante 119 pieds. L'Explorer peu près le même, mais c'est un bon 12 pieds de moins que la Traverse et de 30 pieds énorme plus courte que la Honda Pilot).

Confort
Bien que la suspension de 2011 Dodge Durango sops habilement les entrées désordre de la chaussée des ordures, son isolation ample acoustique étouffe le bruit des pneus normalement associées à ce genre de surfaces déplorable des routes indicative des autoroutes galvaudé (un fait de vie dans notre parc de Los essais Angeles). Certes, les concurrents de la Durango sont aussi très calme, donc c'est vraiment juste une question de maintien avec les voisins. Pourtant, le résultat est un niveau de raffinement qui est le bienvenu à partir d'un déjà-rugueuse autour du camion-bords.

L'espace intérieur est aussi une grande amélioration grâce à la plate-forme croisée carlike nouvelle. La banquette de troisième rangée est particulièrement impressionnante, avec plus de jambes assez et l'espace libre pour une paire de 6-pieds-3 mâles adultes. C'est plus confortable là-bas que dans les lignes fourgon de queue de tous ses concurrents (sauf le Ford Flex), bien que plus large de la Traverse a l'avantage d'un siège du milieu et donc la capacité d'accueillir huit passagers. les passagers de deuxième rangée se trouver un 60-40 qui ont généreusement s'incline et peut être chauffée et, bien que les jambes est un peu serré.

Le conducteur bénéficie d'une richesse de l'ajustement du siège du conducteur à huit voies et le volant à réglage électrique inclinable et télescopique qui est une option de luxe surprenant voiture au niveau de l'équipage du Durango l'assiette (une baisse par rapport à la top-of-the- ligne de Durango Citadelle). Les sièges de notre testeur ont été recouverts d'un tissu copieux que c'était agréable et semble durable de l'abus que les familles jeter. (Peut-être que vous préférez en cuir, mais nous n'avons certainement pas se sentir floué avec un chiffon.)

Fonction
Bien que l'habitacle est généreux, le Dodge Durango 2011 offre l'espace de chargement beaucoup moins cher que ses concurrents GM (84,5 pieds cubes contre 116). Il est à parité avec le Flex et de nouveaux Explorer, cependant, et considérablement plus grand que son frère Jeep Grand Cherokee (69 cubes). La troisième rangée se replie à plat dans le plancher, mais que le plancher lui-même est assez élevé et en soulevant les articles plus lourds à bord peut être rude épreuve. Le Flex et les minibus sont mieux à cet égard.

Norme pour l'équipage de Durango est familier de Chrysler interface tactile audio qui inclut des contrôles pour Bluetooth et le stockage de musique numérique. Sa structure de menu reste compliqué et seulement quatre stations de radio préréglées (ou iPod entrées) peuvent être inscrits à la fois, tandis que les boutons correspondants à l'arrière du Dodge de neuf, joliment profilée volant ne sont pas aussi utiles que ceux dans d'autres véhicules.

Facultatif concernant l'équipage est la fonctionnalité supplémentaire de navigation Garmin intégrée dans l'écran tactile. Bien que ses graphismes et de la rue d'étiquetage ne sont pas aussi bonnes que celles de la disposition, mise à niveau du système de navigation Chrysler, le logiciel Garmin est remarquablement rapide au programme et ses orientations sont claires. C'est aussi une affaire relative dans le cadre du 695 $ d'entrée de navigation ou groupe de transport.

Conception / ajustement et la finition
La cabine du Durango ne sera pas gagner un prix de design et ses matériaux ne sont pas de la même qualité étonnamment élevé de classe de la nouvelle Ford Explorer. Mais la plupart des points de contact sont doux au toucher et / ou de texture agréable, l'appareillage est agréable à la presse, les jeux de couleurs deux tons sont de bon goût et les contrôles sont facilement accessibles. Oubliez prix, ce qui est vraiment tout ce que vous pouvez demander à partir d'un croisement de la famille comme le Durango.

Pour couronner cette transformation est éteint le logo remanié Dodge, qui les fossés de la tête de bélier en faveur du mot "Dodge" enfermé dans un aperçu des barres croisées qui imitent la grille remaniée de l'entreprise. Cette grille est beau, gras et maintient le regard Dodge des deux dernières décennies, fait peau neuve encore juste assez pour distinguer le nouveau Durango des voitures qui ont terni la réputation de la marque au cours de ces décennies.

Qui devrait envisager ce véhicule
Le Dodge Durango 2011 devrait être examinée par quiconque shopping pour un croisement de trois grandes lignes. Il n'a pas l'intérieur haut de gamme ou des options high-tech de la Ford Explorer, il n'a pas l'espace intérieur de l'ensemble de GM Acadie / Enclave / Traverse et il n'est pas aussi sensible à conduire que le Mazda CX- 9, mais il établit un juste milieu entre tous.