2011 GMC Sierra 2500HD SLE examen - Got Trailer?

Blings

Nouvelle boîte conception du châssis élimine pratiquement flex
Exceptionnel ajustement à l'intérieur et de finition pour un camion de travail
capacité de remorquage de 10.000 + livre, même pour les gasser V-8
Dings

rouler son chariot Rein secousses de l'extrémité arrière
dimensions Massive besoin d'un officiel «plan d'action" à chaque fois que vous vous garez
exempte PNBV 8000 lb + GMC d'afficher les numéros de MPG atroce sur la fenêtre
Décision: À moins que vous tracter une remorque ou courriers des milliers de livres dans le béton chaque jour, vous n'avez rien à posséder un camion ce grand et viril.





GMC est d'essayer d'être comme les jeans Levi's du monde camion; suffisamment robuste pour manipuler tous les "qualité professionnelle" du projet, mais assez élégant pour être nettoyé et pris pour une nuit sur la ville. Même s'il est vrai que de 2011 GMC Sierra 2500HD est plus que prêt pour toute herculéenne de remorquage ou de halage mission vous donnez lui, toute la nuit sur la chose ville est encore en place pour le débat.

À savoir: ce que votre femme possède la force musculaire pour ouvrir la porte en fer renforcé d'un camion blindé Brinks? Comme il faut environ la même quantité de force pour ouvrir la porte sur un HD Sierra. Donc, à moins que votre femme ne peut que vous appuyez sur banc, elle ne sera probablement pas sortir de votre camion sans A) votre galanterie B) soit d'un valet ou C) en la tirant ou en forçant quelque chose.



Tous hyperbole côté, la ligne 2011 de camions GMC sont vraiment conçus pour les lieux de travail à double usage / style de vie country club, comme en témoigne le paquet Denali nouvel enjoliveur qui permet pousser le PDSF plus de 60.000 $ ... pour un pick-up. Bien sûr, il a la navigation, des sièges en cuir, volant chauffant, et tous les autres accoutrement le plus souvent sur luxo-Lois, comme l'Escalade, mais quand le soleil se couche, c'est toujours un camion destiné à transporter une certaine masse dans les ligues majeures. Et si vous n'utilisez pas le camion la plupart du temps à cette fin, vous perdez de l'argent et du gaz tout en recevant un tour chariot et une bonne dose de votre amie qui ne peuvent pas sortir du camion sans se débilitante.

Après avoir tapé que, si vous êtes encore ici la lecture, nous allons entrer dans les détails sale de toutes les améliorations GMC a fait pour la Sierra 2500HD 2011.



Performance

Maintenant, la plupart des gens qui ont besoin de muscles d'un camion pick-up pour non seulement la capacité d'emport, mais aussi pour le remorquage, ont tendance à opter pour le diesel. Mais notre testeur fourni avec la version récemment révisée et à essence de 6,0 litres V-8 VORTEC, un moteur qui offre autant de puissance que n'importe quel diesel raisonnable de seulement il ya quelques années. Evalué à 360 chevaux et 380 lb-pi de couple (avec 90% de ce couple disponible à 2000 tr / min), selon la configuration choisie, le Vortec peut transporter jusqu'à 13.000 livres et une charge utile £ 3700. En outre, notre 2500HD SLE dans l'assiette était équipé d'un changement à six vitesses manuel ou automatique avec boutons et de remorquage de fixation sur la manette de la colonne, avec un différentiel autobloquant mécanique et contrôleur intégré de freins de remorque.

En raison de son PNBV c'est au nord de £ 8000, elle est exonérée de l'affichage des numéros EPA économie de carburant. Et parce que nous n'avons pas assez de kilométrage de qualité derrière le volant d'obtenir des chiffres MPG à long terme, votre proposition est aussi bonne que la nôtre. Figure 12-15 mpg avec une charge vide sur l'autoroute et de remorquage peut-être 10 mpg. Il vaut probablement mieux les évaluations ne sont pas publiés, sans doute parce qu'ils ne sont pas bonnes.



Pour aider à contrôler le poids à vide 6000 + livre de la Sierra, en sus de toute la masse vous transportez, GMC a renforcé la puissance de freinage pour 2011 en augmentant le diamètre du rotor de 12,8 pouces à 14. La Sierra de suspension avant indépendante à l'avant - le seul camion pleine grandeur à offrir IFS - a été mis à jour en acier forgé haute A-bras et la fonte diminue de lui donner une cote avant brute poids à l'essieu de 6.000 livres. Mais peut-être la mise à niveau plus commercialisable est le bien-boîte, châssis châssis en échelle qui a considérablement augmenté la rigidité en torsion.

En plus de rigidité en torsion a ajouté, la nouvelle conception de châssis dispose également d'un tour de rein-cliquetis. Avec un lit vide et les pneus de remorquage nominale à 75 psi, le comportement de l'arrière fait un Buckboard 19ème siècle semble plus agréable. Obtenez sur un tronçon de la chaussée défoncée et tenez-vous bien. Tous les éléments ne sont pas déjà garanti sera sûrement sur le sol.

Et lorsque vous essayez de prendre l'air sur les pneus arrière à adoucir le trajet, le système d'alerte de pression des pneus s'allume à quoi que ce soit en dessous de 70 psi. Bien que la suspension avant indépendante fait un travail extraordinaire de mouillage le trajet, elle permet d'une route étrange impression de dynamisme comme un cheval qui caracole gracieusement à l'avant et les boucs comme un cheval sauvage dans la chaleur à l'arrière.

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